Жиі қойылатын сұрақтар
-Біздің қозғалтқыштарымыз көбінесе электр көліктерінде, электр жүк көліктерінде, электр қайықтарында, электр автобустарында, электр құрылыс машиналарында және т.б. қолданылады. Біз 17 жылдан астам уақыт бойы электр көліктері бизнесіне адалбыз, сондықтан біз электрлендіру шешімдерінде кәсіби мамандармыз.
- Жаңа энергетикалық көліктің орталық басқару блогы ретінде VCU (көлік құралын басқару блогы) электр көлігінің басы және бүкіл басқару жүйесінің өзегі болып табылады. VCU қозғалтқыш пен аккумулятордың күйін жинайды (ол сондай-ақ газ педальының сигналдарын, тежегіш педальының сигналдарын, жетек және сенсор сигналдарын өзінің IO порты арқылы жинайды). VCU өнімділігі жаңа энергетикалық көліктің өнімділігін тікелей анықтайды деп айтуға болады. Жақсы немесе жаман, негізгі тірек рөлін атқарды.
1. Қозғалтқыштың тиімділігі жоғары, ол 93%-дан астамға жетуі мүмкін және энергияны үнемдейді.
2. Қозғалтқыштың жұмыс қолдану саласы кеңірек, ол толық ауқымды.
- Біздің қозғалтқыштың жұмыс ортасының температурасы (-40~+85)℃ жетуі мүмкін.
1. Төмен шығын және төмен температураның көтерілуі. Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштың магнит өрісі тұрақты магнитпен жасалатындықтан, қоздыру тогының тудыратын магнит өрісінен туындайтын қоздыру шығыны, яғни мыс шығыны болдырмайды; ротор токсыз жұмыс істейді, бұл қозғалтқыштың температурасының көтерілуін айтарлықтай азайтады және сол жүктеме кезінде температураның көтерілуі 20 К-тан астам төмен.
2. Жоғары қуат коэффициенті.
3. Жоғары тиімділік.
- Жүргізуші көліктің тежегіш педальын басқан кезде, дискілер мен тежегіш жастықшалары түйіскен кезде үйкеліс тудырады. Өз кезегінде үйкеліс кинетикалық энергияны тудырады, ол қоршаған ортаға жылу түрінде таралады. Регенеративті тежеу әйтпесе жылуға айналатын кинетикалық энергияның бір бөлігін қалпына келтіріп, оны электр энергиясына айналдырады.
