Жиі қойылатын сұрақтар
-Біздің қозғалтқыштар әдетте электрлік көліктерде, электр жүк көлігінде, электр қайықтарында, электр автобустарында, электр құрылыс машиналарында және т.б. пайдаланылады. Біз 17 жылдан астам электромобиль бизнесіне берілгенбіз, сондықтан біз электрлендіру шешімдерінде кәсібиміз.
- VCU (көлік құралын басқару блогы) жаңа энергетикалық көліктің орталық басқару блогы ретінде электр көлігінің басы және бүкіл басқару жүйесінің өзегі болып табылады. VCU қозғалтқыш пен аккумулятордың күйін жинайды (сонымен қатар ол өзінің IO порты арқылы үдеткіш педаль сигналдарын, тежегіш педаль сигналдарын, жетек пен сенсор сигналдарын жинайды). VCU өнімділігі жаңа энергетикалық көліктің өнімділігін тікелей анықтайды деп айтуға болады Жақсы немесе жаман, негізгі тірек рөлін атқарды.
1. Қозғалтқыштың тиімділігі жоғары, ол 93% -дан астамға жетуі мүмкін және ол энергияны үнемдейді.
2. Қозғалтқыштың жұмыс қолдану аясы кеңірек, ол толық ауқымды.
- Біздің қозғалтқыштың жұмыс ортасының температурасы (-40 ~ + 85) ℃ жетуі мүмкін.
1. Төмен шығын және төмен температура көтерілуі. Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштың магнит өрісі тұрақты магнит арқылы жасалатындықтан, қоздыру тогы тудыратын магнит өрісінен туындаған қоздыру жоғалуы, яғни мыс жоғалуы болдырмайды; ротор токсыз жұмыс істейді, бұл қозғалтқыштың температурасының көтерілуін айтарлықтай төмендетеді және бірдей жүктеме кезінде температураның көтерілуін 20К-ден астам төмен.
2. Жоғары қуат коэффициенті.
3. Жоғары тиімділік.
-Жүргізуші көлік құралының тежегіш педальын басқанда, дискілер мен тежегіш жастықшалар кездескен кезде үйкеліс тудырады. Өз кезегінде үйкеліс қоршаған ортаға жылу түрінде таралатын кинетикалық энергияны тудырады. Регенеративті тежеу басқа жағдайда жылуға айналатын кинетикалық энергияның бір бөлігін қалпына келтіреді және оның орнына оны электр энергиясына айналдырады.
